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发布日期：2024-12-31 03:15    点击次数：106

12月16日音讯，本日凌晨，极越CEO在一又友圈发表声明，暗示我方“太想把极越的两款车卖好了”，但恰是这种执念为公司走到今天的窘境埋下了伏笔。他坦言，作为CEO犯下了许多邪恶，对职工、车主、供应商以及激动深感歉意。

夏一平最初抵赖了外界对于“跑路”的传言，强调我方对极越汽车的谨防，并暗示永远以真是的创业者身份参加其中。

在声明中，他承认在计谋预备、资金筹集、用东说念主方案、照拂格调处营销方进取存在严重空幻。他指出，早期对资金问题的乐不雅立场和对造车难度的低估使公司靠近严峻的财务挑战；要津岗亭的东说念主才匹配不及导致团队难以胜任中枢任务；而他个东说念主过于关注细节和微不雅照拂，压制了团队的主动性和创造力。

夏一平还反念念，作为CEO，他本应将更多元气心灵放在融资和计谋预备上，而非躬行操盘营销事务，散播了对公司发展全局的关注。

尽管靠近重重贫瘠，夏一平依然为极越汽车在居品设想、研发和智能化升级方面的建设感到自爱，止境提到公司在原创设想和时期鼎新上取得的冲破。他甘愿将尽一切死力，让极越汽车不息走下去，不亏负职工、车主和配结伴伴的信任与撑合手。（易科）

以下是极越CEO夏一平的声明全文

这几天，对于极越和我本东说念主的传言满天飞，我以为有必要也站出来说两句，澄莹一些事情的真相。

最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的行状，我如何会烧毁它跑路呢？这几天，我很自爱我方能在饱受非议和非难的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪环球全部度过最瞻念望无助的时刻，这是我方生命里的又一次教育。我以为我方是一个光明廉明的东说念主，因为光明廉明，是以不论什么情况下，我从来不畏忌与职工、与用户在全部，和他们面对面疏导和责罚任何问题。因为光明廉明，我也不错安祥面对各式流讲话蜚语，“周公畏忌谣言日，辨材须待七年期”，时期终会考验一切，阐述一切。

有东说念主说在极越，我只是个管事司理东说念主，但我永远皆把我方当成一个真是的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业积贮的积蓄投了进来，就在这几天最贫瘠的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工职权。若是我把我方只是当个管事司理东说念主，我毫不会怀着那么刚劲的关注，不顾疲倦去作念连气儿24小时不眠束缚的2000公里智驾测试，若是我把我方只是当个管事司理东说念主，我毫不会坐在车里，冒着连东说念主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

然则，造车需要太大的资金量了，期间给了我最珍贵的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东说念主工智能公司和最卓越的汽车制造公司的撑合手，莫得他们，就详情莫得我的造车梦。两位行业的巨东说念主不仅给极越参加刚劲的资金，更带来东说念主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时期，打造出01、07两款业界瞩筹画新车。纪念过往，我对侥幸之神充满感激，感德和感谢包括百度、吉祥在内的扫数投资者们，尤其感德和感谢Robin，书福总，将我引向一段如斯玄机的造车之路。

07上市的时候，我以为我方是宇宙上最幸福的东说念主。在汽车行状上，我把01行为是我方的女儿，07行为我方的妮儿，有了01和07，我就成为儿女双全的东说念主了。我也感德和感谢扫数极越共事们，感德和感谢扫数的供应商们，环球的耀眼和汗水，全部凝华成两款这样令咱们我方感到骄傲，受用户喜爱的居品。极越今天取得的扫数建设，皆是在百度、吉祥两个大激动撑合手下，整体极越东说念主共同取得的效果，每一个极越东说念主皆应该为此而感到自爱，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的痕迹。

我再次为环球的付出，暗示真诚的戴德。

我太想把这两款车卖好了。而这刚巧，可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多邪恶，对职工、车主、供应商乃至激动，我皆感到深深的歉意。

在计谋上，我莫得作念好。融成本该是我最伏击的使命，但我却在早期过于乐不雅，莫得预猜测资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点便是很伏击的空幻。底本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，方案空幻，不仅奢华了此次良机，还导致了公司差点短命。

用东说念主问题亦然一大训导。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的真是匹配度。许多中枢业务的贯注东说念主并不具备饱和的行业履历，限制导致团队难以胜任要津任务。而在营销和组织照拂上，频频的东说念主事变动让公司堕入了内讧，奢华了时期和契机。

照拂格调上，我过于关注细节和微不雅照拂，也让团队的主动性和创造性被扼制，巧合冷落了许多共事的善意教唆，错失了一些问题改动的最好时机。

我对营销的执念也占用了太多元气心灵。作为CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和计谋预备上，却一度躬行下场操盘营销体系，散播了元气心灵，让其他伏击事务被忽略。

扫数这些邪恶，皆源于我的履历不及和深入的局限。第一次担任CEO，我想作念得好意思满，却忽略了我方的短板。我的不近情面，巧合候以至是强势，皆对职工和伙伴们酿成了伤害。

我承认，作为CEO，我亏负了环球的信任。但同期，通过这些深刻的反念念，我学到了许多履历训导，皆会用在公司改日的发展不详下一步其他的创业成长中。昂贵的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注计谋预备，普及用东说念主表率，加强组织成立，更伏击的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管现在处境窒碍，但我将沸腾精神，积极推论企业社会牵累，处理好职工、用户和供应商密切关注的关系问题。若是有契机，我也将承担起扫数的牵累，并尽全力去弥补畴前的空幻，携带公司重回正轨。

错，皆是我的错。但我恳请环球，不要因为我的原因，抵赖了对极越鼎新和居品力的评价，不论发生什么，我皆为咱们的居品感到骄傲和自爱。

拼，刻在极越东说念主的试验里。就在昨天晚上，极越工程师还在整宿立志，斥地离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用SIMO。

畴前的三年来，公司从0到1，车型从极越01到极越07，销量从一两百台到两三千台，扪心自问，极越在居品设想、研发和智能化升级上，咱们每一步皆走得很是塌实和用心。

中国汽车需要得力的原创设想。基于对AI时期的连络，极越团队首创了AI汽车的设想理念，极越01、极越07是中国唯二两款双双得到全球设想大奖——iF、Good Design和红点设想大满贯的车型；

中国耗尽者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO的语音交互，纯视觉智驾能力，得到了极越车主的庸碌招供。极越在智能驾驶大赛上得到多次序一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了若干东说念主，让他们的长距离通勤更松驰。

这几天，共事也给我看了用户通过SIMO响应问题通说念送给咱们的祝贺。

“我很是不舍得SIMO，谢谢SIMO的追随，发送。”

“真的很心爱SIMO，不想就这样让你们走，发送。”

“极越加油，车主皆等着你们好起来，发送。”

“6月23日我遭逢了你，感谢你陪我每天200公里的路程，四五小时的时期。你像我的家东说念主。发送。”

一条条来自极越车主的祝贺，让我一次次泪目。心有不甘，真的很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切死力，让极越活下去，不亏负每一个还是为这辆车立志过的战友，不亏负每一个心爱极越、谨防极越的车主。